Чертеж танка тигр с размерами

Чертеж танка тигр с размерами

КОМПОНОВКА танка Pz.Kpfw.VI «Тигр» представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии.

В передней части находилось отделение управления. В нём размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемёт, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа).

Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемёт, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект. На днище танка — гидропривод поворота башни.

В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой.

Компоновка корпуса (продольный разрез):

1 — панель приборов; 2 — карданные валы; 3 — масляный фильтр; 4 — воздушные фильтры; 5 — магнето; 6 — выхлопной коллектор; 7 — генератор; 8 — масляный радиатор; 9 — топливные насосы; 10 — нагнетатель воздуха; 11 — водооткачивающий насос; 12 — привод механизма поворота башни; 13 — труба подачи воздуха; 14 — коробка передач; 15 — педаль главного фрикциона; 16 — механизм поворота; 17 — рычаг переключения передач.

Компоновка корпуса (план):

1 — вал отбора мощности к механизму поворота башни и водооткачивающему насосу; 2 — радиатор; 3 — вентиляторы; 4 — магнето; 5 — огнеупорная перегородка; 6 — воздушные фильтры; 7 — коробка передач; 8 — тормоза; 9 — механизм поворота.

КОРПУС танка собирался из броневых листов, соединённых в шип и сваренных двойным швом. Броня — катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией.

Лобовой лист подбашенной коробки располагался под углом 8° к вертикали, верхний лобовой лист корпуса — под углом 77°, нижний — под углом 27°. Бортовые листы — вертикальные, кормовой лист наклонён под углом 8°.

В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В каждой крышке был смонтирован перископический прибор наблюдения. Между люками имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми перегородками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой; центральный, в котором располагался двигатель, был герметичным. Крайние отсеки закрывались сверху массивными литыми решётками. Две передние решётки служили для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние — для его отвода.

Надмоторная часть закрывалась крышкой с вентиляционным отверстием, прикрытым броневым колпаком.

В днище танка были предусмотрены люки для доступа к генератору и топливному насосу, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки двигателя и спускной пробке картера коробки передач.

«Тигры» 502-го тяжёлого танкового батальона в засаде. Район Нарвы, февраль 1944 г.

БАШНЯ подковообразной формы — сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками, выполнявшимися из цельного гнутого листа. В передней части башни в литой маске устанавливались пушка, спаренный пулемёт и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную. Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжёлой броневой маски, была неуравновешена, что делало невозможным её поворот вручную при крене в 5°. На её крыше устанавливалась командирская башенка с шестью, а затем с семью смотровыми приборами.

Схема бронирования тяжёлого танка «Тигр».

ВООРУЖЕНИЕ. Основное вооружение «Тигра» — пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88 мм, производившаяся заводом Wolf в Магдебурге. Ствол пушки имел длину 56 калибров — 4928 мм; вместе с дульным тормозом — 5316 мм. Масса пушки — 1310 кг. Вертикальная наводка — в пределах от -6,5° до +17°. Предельная длина отката — 580 мм.

Пушка уравновешивалась с помощью специального гидравлического устройства, расположенного под её казённой частью.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемёт MG 34. Курсовой пулемёт размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzger?t 42 можно было установить зенитный пулемёт MG 34.

ПРИМЕЧАНИЕ. Таблица составлена на основании немецких источников.

Танки «Тигр» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 9а, а затем монокулярным TZF 9b. При изменении вертикального угла наведения вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением во всём диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения наводчика. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой пулемёт MG 34 имел 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2.

Читайте также:  Размер детской площадки для многоквартирного жилого дома

Боекомплект пушки состоял из 92 выстрелов, пулемётов — из 5100 патронов.

Крыша моторного отделения. Обращают на себя внимание массивные литые решётки над окнами воздухопритока (справа) и воздухооттока (слева).

1 — карман воздухопритока к двигателю; 2 — броневой колпак над окном воздухооттока; 3 — антенна; 4 — лючок над наливной горловиной правого топливного бака; 5 — решётки над окнами воздухопритоков к радиатору; 6 — лючок над предохранительным клапаном системы охлаждения; 7 — решётки над окнами воздухооттока; 8 — откидная крышка над лючком для монтажа трубы ОПВТ; 9 — лючок над заливной горловиной системы охлаждения; 10 — лючок над заливной горловиной левого топливного бака.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке устанавливались двигатели Мауbach HL 210Р30 или Maybach HL 230Р45 (с 251-й машины). Двигатели 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров — 60°), карбюраторные, четырёхтактные мощностью 650 л.с. и 700 л.с. при 3000 об/мин соответственно. Диаметр цилиндра 125 и 130 мм. Ход поршня 145 мм. Степень сжатия 7 (HL 210Р30) и 6,8 (HL 230Р45). Рабочий объём 21 353 см 2 и 23 095 см 2 . Сухая масса двигателей 1200–1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230Р45 был практически идентичен двигателю HL 230Р30 танка «Пантера». Для повышения жёсткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъёма в плоскости коленчатого вала, то есть имел так называемую «туннельную» конструкцию.

Демонстрация «Тигра» членам турецкой военной делегации, возглавляемой министром обороны Турции. Восточный фронт, июнь 1943 г. Показ производился в рамках санкционированной Гитлером кампании по втягиванию Турции в войну.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Ёмкость четырёх бензобаков 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 270 л, по бездорожью — 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырёх топливных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID.

Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применён специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора.

Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов.

Расположение агрегатов и боеприпасов на днище боевого отделения:

1 — ящики для укладки на 4 выстрела; 2 — укладки на 16 выстрелов; 3 — ящик для укладки на 6 выстрелов (показано пунктиром); 4 — ящик для снаряжения (показано пунктиром); 5 — ящик для мелких деталей; 6 — ящик для ЗИП пушки; 7 — огнетушитель; 8 — укладка трёх канистр с водой; 9 — гидрообъёмная передача механизма поворота башни; 10 — педали управления гидрообъёмной передачей; 11 — привод гидрообъёмной передачи; 12 — корзина с флагами; 13 — педаль спуска спаренного пулемёта.

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене — безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперёд и 4 назад. Её особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерён, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включённую передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

«Тигры» после перевозки по железной дороге — у танков демонтированы наружные катки и надеты узкие транспортные гусеницы. Размещение запасных траков на бортах башни практиковалось со второй половины 1943 года.

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерён и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путём. Система смазки шестерён — струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Картер коробки передач центрировался и жёстко соединялся с картером механизма поворота, образуя двухпоточный механизм передач и поворота. Последний крепился в носовой части корпуса танка, причём в расточку передней части картера запрессовывалось резиновое кольцо опорной балки, жёстко закреплённой в броневом корпусе.

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестерёнчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 165 м, минимальный — 3,44 м. Более крутые повороты при включённой передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперёд и отстающей назад с радиусом В/2.

Читайте также:  Weg электродвигатели официальный сайт

Бортовые передачи — двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Механические дисковые тормоза были разработаны инженером Клауе и изготовлены фирмой Argus.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состояла из 24 опорных катков, расположенных в шахматном порядке в четыре ряда. Опорные катки размером 800×95 мм у первых 799 танков имели резиновые бандажи; у всех последующих — внутреннюю амортизацию и стальные бандажи. Конструкцию ходовой части разработал советник имперского управления вооружений инженер Г. Книпкамп — активный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин.

Схема ходовой части и днища танка:

1, 2 — опорные катки; 3 — ведущее колесо; 4 — направляющее колесо; 5 — люк для слива масла из коробки передач; 6 — лючки для слива топлива; 7 — лючок для слива воды и моторного масла; 8 — днищевые вентили; 9 — люк для доступа к генератору и топливному насосу.

Подвеска — индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещёнными внутри корпуса.

Ведущие колёса переднего расположения имели два съёмных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное.

Направляющие колёса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. Ширина гусеницы 725 мм, шаг трака 130 мм.

Башня позднего выпуска.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch ёмкостью 150 А*ч. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулемётов.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки «Тигр» оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

Тунис, 1943 год. Местное население осматривает один из «тигров» 501-го тяжёлого танкового батальона.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения — автоматическая, с порогом срабатывания 120°С. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

После внедрения башни с командирской башенкой нового типа длина с пушкой вперёд составила 8455 мм, а высота — 2885 мм.

PANZERKAMPFWAGEN VI TIGER AUSF.H1

Тяжёлый танк «Тигр»:

1 — мортирки для стрельбы дымовыми гранатами; 2 — ящик с прикладом и сошкой спаренного пулемёта; 3 — бинокулярный прицел; 4 — бортовой люк; 5 — вентилятор; 6 — блок предохранителей; 7 — антенна; 8 — сиденье командира; 9 — лючок для стрельбы из личного оружия; 10 — командирский маховик поворота башни; 11 — ограждение пушки; 12 — механизм поворота башни; 13 — укладка пулемётных лент; 14 — топливный бак; 15 — сиденье наводчика; 16 — гидромотор поворота башни; 17 — механизм управления поворотом башни; 18 — амортизатор; 19 — педаль сцепления; 20 — педаль тормоза; 21 — сиденье механика-водителя; 22 — механизм поворота; 23 — дисковый тормоз; 24 — радиостанция.

Размещение снаряжения и боеприпасов на правом борту корпуса и башни:

1 — ящик для снаряжения; 2 — смотровой прибор; 3 — фляги; 4 — ящик с прикладом и сошкой спаренного пулемёта; 5 — коробка противогаза; 6 — бортовой люк; 7 — укладки пулемётных лент; 8 — принадлежности пулемёта; 9 — укладки на 16 артвыстрелов; 10 — укладки на 4 артвыстрелов; 11 — укладка на 6 артвыстрелов; 12 — пружинный механизм уравновешивания пушки.

Размещение снаряжения и боеприпасов на левом борту корпуса и башни:

1 — планшет с картами; 2 — маховик поворота башни; 3 — коробка противогаза; 4 — прибор наблюдения; 5 — башенный курсоуказатель; 6 — спуск дымовых мортирок; 7 — укладки на 16 артвыстрелов; 8 — укладки на 4 артвыстрела; 9 — ящик для снаряжения; 10 — корзина для сигнальных флагов; 11 — сиденье командира.

С детства очень хотел что-бы на полке среди разных моделей стоял танк Тигр. Это поистине привлекательная боевая машина. Как уже когда-то писал в самой первой записи личного блога, что решил вернуться к своему хобби и для этого было приобретено на Новый год 2017-2018 две модели — советский тяжёлый танк ИС-2 (Звезда) и немецкий тяжёлый танк Тигр (Звезда). Первой моделью, к которой я приступил, был ИС-2 и получился он довольно неплохо (www.drive2.ru/b/500855035316404439/).
В этой записи речь пойдёт о постройке модели танка Тигр.

Вообще танк Тигр "131" и на сегодняшний день является интересной машиной. Всё потому что это единственный в мире танк Тигр I, способный двигаться самостоятельно. На этом танке установлено более 90% заводских деталей. Только сам двигатель танка не родной Maybach HL210, а более мощный двигатель с танка Королевский тигр Maybach HL230 P30. Дело в том, что эта боевая машина была захвачена в Северной Африке под Тунисом весной 1943 года в совершенно исправном состоянии. На сегодняшний день известно что около населённого пункта Герат-Эль-Атах немецкие Тигры вели бой против британских танков Черчилль. Известно так же что машина с номером 131 повредила несколько британских танков, прежде чем была брошена экипажем. Машина подверглась интенсивному обстрелу и получила множество попаданий. Одно из попаданий пришлось на нижнюю часть маски орудия, от которого снаряд срикошетил под башню и застрял, заклинив механизм горизонтального её наведения. Так же есть неподтверждённая информация, якобы при этом рикошете снаряда была повреждена крыша корпуса над механиком-водителем и стрелком-радистом, в результате чего оба они получили ранения. Но этой информации нет подтверждений. Экипаж в панике бросил боевую машину. Этот танк стал первым Тигром, захваченным войсками союзников (в Советском Союзе на тот момент уже было захвачено несколько Тигров, в том числе полностью исправных).

Читайте также:  Кран для питьевого фильтра

К осени 1943 года танк был отправлен морем в Великобританию. Там танк был полностью разобран, досканально изучен, снова собран, прошёл ходовые испытания и из него постреляли. Было составлено очень много документации. В 50-е годы из танка извлекли двигатель, разрезали его и сделали его учебным пособием. И так он остался без двигателя под открытым небом до 90-х годов. С 1990 года по 2003 год танком занялась реставрационная мастерская Бовингтонского музея. В него был установлен двигатель от Королевского тигра и танк поставили на ход. На сегодняшний день несколько раз в год этот танк представляют публике на различных танковых фестивалях. Как заявляет директор Бовингтонского музея танк Тигр "131" до и после реставрации являлся самым интересным и популярным экспонатом музея.

Фронтовая броня верх.

Фронтовая броня низ.

Вставка клиновая правая (левая – зеркальная копия).

Части корпуса башни.

Сборка корпуса башни.

Постоянная ссылка на это сообщение: http://metspra.ru/%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%bf%d1%83%d1%81-%d0%b1%d0%b0%d1%88%d0%bd%d0%b8/

Похожие записи

Маска орудия

Крыша башни

Элементы корпуса башни

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Появились новые детали. Желательно все новое как-то отмечать. Приходиться просматривать все чертежи по новой.

При переезде сайта добавил кольцо с подшипниками для поворота башни, что ближе к оригиналу. Внес еще некоторые изменения: на задней бронеплите корпуса отверстие под адаптер; на передней бронеплите менял размеры; бортовые бронеплиты; маска орудия; ствол задняя часть для присоединения казенника. Это что помню, может что-то еще менял, поэтому пробежаться придется. Отмечать изменения не стал, потому-что правок стало много и в них легко можно запутаться (лишние посты и информация), оставил только конечные варианты заменив старые чертежи на новые. Возможно в будущем, если снова придется вносить изменения в чертежи, создам соответствующий раздел где буду отображать внесенные правки.

Подскажите, а есть по зубчатому кольцу детализация…шаг, число размер зубцов….

Нет, такой информации не нашел. Может это и к лучшему, ведь в таком случае каждый сам сможет определится с размерами и количеством зубьев, конкретно для своей модели.

Добрый вечер!
«Внешнее кольцо» имеет наружный диаметр 131, а диаметр углубления под него в «низе башни» указан как 129. Прошу уточнить.

Вы правы, исправил.

http://tanki-tiger.narod.ru/baschnja.html Почитайте эту статью. Башню надо скорректировать, она ассиметрична в плане, орудие визульно смещено вправо. Большое спасибо за ваши чертежи.

Оно смещено. Посмотрите чертежи маски орудия

Спасибо, понятно теперь.

Извините, но что-то всё равно не совпадает. Маска тут не причём.
Таки важна форма башни, и она, таки, несимметрична…
Вот,, посмотрите на мою модель, начертил согласно вашим чертежам и получил не визуальное смещение орудия относительно центральной оси, а реальное. А в статье сказано, что орудие чётко по центру.

Вы правы. Башня несимметрична. Сейчас, к сожалению, исправить возможности нет, да и объем исправлений боюсь будет большой (крыша, низ, маска и т.п.). Может в будущем и займусь правками. Сейчас могу только посоветовать посмотреть чертежи на tiger1.info.

Данные чертежи противоречат друг другу.. не могу понять на какие размеры ориентироваться(

Здравствуйте.
Если сделать расстояние от центра до правого края как на первом чертеже, то не получается угол 17°30′ на втором чертеже. Подскажите что не так.
Спасибо

Линия с углом наклона 17,5 градусов должна быть касательно с окружности с радиусом 72,5мм. Тогда все должно сойтись.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector